Ebeltoftportalen.dk

A/S Grenaa Motorfabrik startede som smede- og maskinværksted i baggården til Søndergade 4 (hvor optikerforretningen Louis Nielsen ligger i dag) i januar 1906. Virksomheden kan således fejre 100 års jubilæum og år, og det blev fejret med en reception i virksomhedens lokaler på Sdr. Kajgade 1-5 på Grenaa Havn fredag den 28. april.

Her præsenterede man samtidig firmaets nye store motor-satsning: En 8,5 tons tung Grenaa Diesel, der kan yde 1.630 HK.
A/S Grenaa Motorfabrik er med sine 100 år på bagen blandt landets ældste fabrikker indenfor sit hovedområde: Produktion af skibsmotorer - og de karakteristiske grønne Grenaa Diesel-motorer har igennem adskillige årtier været en institution blandt bådfolk såvel herhjemme som i det store udland. Rolls Royce’n blandt skibsmotorer er Grenaa-motoren undertiden blevet kaldt, og bedre kvalitetsstempel kan man vel dårligt ønske sig. Ud over produktion af skibsmotorer gør A/S Grenaa Motorfabrik også i produktion af stationære motoranlæg/generatorer og service, reparation eller totaloverhaling af vindmøllegear og - transmissioner. Og naturligvis servicering/vedligeholdelse og underleverandøropgaver indenfor disse hovedområder. Firmaet råder over cirka 3.000 m2 under tag i lokaler på Grenaa Fiskerihavn. Fiskerflåden har da også i mange år været virksomhedens vigtigste kundegruppe, men i takt med, at fiskeriet har oplevet større og større vanskeligheder, er man begyndt at kigge mod andre kundegrupper også. Det er den nye 1.630 HK Grenaa Diesel da også et udtryk for, eftersom den er tiltænkt skibe til passagertransport. Den hidtil største Grenaa Diesel har ydet 1.000 HK.
– Den nye motor er beregnet til passager-færge- og yacht-markedet, men den kommer først i produktion til næste år. Prototypen skal lige igennem et omfattende test-program før vi kan sætte den i produktion for alvor. Det er en stor mundfuld for en relativt lille virksomhed som vores, men det er naturligvis en motor, som vi forventer os en hel del af, siger Grenaa Motorfabriks adm. direktør Ebbe Sørensen.
– Nedgangen i fiskeriet har fået os til at koncentrere vores ekspertise omkring afledte markeder, og derfor kigger vi nu lidt mere i retning af passagertransporten til søs. Den nye motor skal af samme årsag have et meget lavt støj- og vibrationsniveau, og det produktudvikles den så efter, fortsætter direktøren.

Cirka 30 ansatte
Virksomheden beskæftiger cirka 30 medarbejdere og omsætter årligt for henved 25 millioner kroner. Stort set alle virksomhedens egne produktioner er til eksportmarkedet, og man kan således finde Grenaa-motorer over hele kloden. Det skandinaviske marked er dog fremdeles det største for virksomheden, men også resten af Europa ringer eller mailer ordrer ind til Grenaa-virksomheden. Specielt Grækenland - men også Afrika er med i kundekartoteket. Firmaets motoranlæg anvendes i et hav af fiskerbåde/skibe, men man finder også Grenaa-motorer i færger, fragtskibe og specialfartøjer. Blandt andre har Marinehjemmeværnet og Farvandsvæsnet valgt Grenaa Diesel til deres fartøjer. Firmaets stationære anlæg er baseret på 6-cylindrede Grenaa Diesel-motorer med ydelser fra 310 kW til 736 kW. Disse anlæg vinder stadig større udbredelse, og blandt andet har firmaet leveret 3 generatoranlæg til en kraftstation i Ghana - et Danida-gaveprojekt.

Starten i Grenaa
Virksomheden blev som allerede nævnt startet i 1906 af den på daværende tidspunkt 27-årige maskinist, Anton Jensen, fra Korup ved Rønde. Og som nævnt i en baggård til Søndergade 4 i Grenaa. Nogle ekstremt trange forhold, som Anton Jensen da også blot et halvt års tid senere forlod for i stedet at flytte til adressen Strandgade 32. Her købte han smedemester C. O. Christensens værksted, og indrettede sig her med »Anton Jensens Motorfabrik«. Tiderne var gunstige for smedehåndværket. Ikke mindst i forhold til landbruget, som oplevede en større og større grad af mekanisering. Selvbindere, halmpressere og tærskeværker samt vind- og petroleumsmotorer blev for landbruget effektive »våben« i bestræbelserne på at klare efterspørgslen efter danske landbrugsprodukter. Bag Anton Jensens ønske om at flytte sin virksomhed ned til havneområdet, lå vel også en forestilling om også at kunne få kunder blandt fiskerne - og Grenaa Havn havde siden slutningen af 1800-tallet da også udviklet sig til en fiskerihavn af et vist format. Ikke mindst anlægget af jernbanen helt ned til havnen havde sat gang i fisketransporten. Allerede i 1907 producerede og leverede Anton Jensen da også sin første skibsmotor - en 3 HK petroleumsmotor med glødehoved. Aftageren var fiskeskipper Peter Bachmann. Trods beliggenheden ved havnen var landmændene dog fortsat i mange år firmaets væsentligste kundegruppe. Ikke mindst de stationære motorer som drivkraft til diverse landbrugsmaskiner.

Flyttede i 1916
til fiskerihavnen
I 1916 skete der igen nye ting i Anton Jensens virksomhed, idet afdelingen på Strandgade flyttede til større lokaler på fiskerihavenen - hvor man altså stadig finder virksomheden den dag i dag. Selv efter flytningen helt ud på havnen var det fortsat især maskiner og motorer til landbruget, der satsedes mest på. Dette ændredes imidlertid totalt i 1920. Måske i virkeligheden den nuværende virksomheds egentlige starttidspunkt, idet det var fra da af, at man målbevidst satsede på, hvad der fremover skulle blive virksomhedens hovedaktiv: Skibsmotorer - især til fiskeri. Det skete samtidig med, at virksomheden fik en medejer ved siden af Anton Jensen. Sofus Møller-Jensen fra Randers købte sig ind i virksomheden, der lige siden har været i familiens eje. Den nuværende ejer, Claus Møller-Jensen, er således 3. generation i firmaet. Imellem disse to må man ikke glemme at nævne Claus’ far - og Sofus’ søn - Jens Møller-Jensen, der tegnede firmaet i en lang årrække. I en periode sammen med broderen Niels Møller-Jensen.
Med Sofus Møller-Jensens indtræden i firmaet den 20. august 1920 skiftede firmaet navn til »Grenaa Havns Motor- og Maskinfabrik ved Anton Jensen og S. Møller-Jensen«. Det lidet mundrette navn ændredes dog kort efter til »I/S Grenaa Havns Motorfabrik«. Et navn, som virksomheden bar indtil 1935, hvor der igen skete ændringer i ejerforholdet.
Med Møller-Jensens indtræden i firmaet var Anton Jensens rolle i den daglige ledelse nede på havnen udspillet. Han overlod fuldt og helt ansvaret for driften i hænderne på sin unge kompagnon, og begyndte i stedet forhandling af Ford-automobiler. Noget han i øvrigt havde stor succes med. Virksomheden på havnen var da også i gode hænder. Møller-Jensen havde set helt rigtigt, da satsningen blev drejet væk fra landbruget - som stagnerede voldsomt op gennem 20’erne - for i stedet at rette fokus mod fiskeriet, som var på vej mod opgangstider. Sofus Møller-Jensen blev eneejer af virksomheden i 1935, hvor Anton Jensen blev købt ud af firmaet. Siden gik det slag i slag for firmaet, der voksede både bygnings- og mandskabsmæssigt. I starten af 70’erne toppede firmaet med 105 ansatte. Da firmaet i 1964 overgik til aktieselskabsform, fik det samtidig det navn, som firmaet har været kendt under lige siden: »A/S Grenaa Motorfabrik«.
Motorfabrikkens personale og ledelse i 1928. I forreste række i midten ses firmaets ejere på daværende tidspunkt: Anton Jensen og Sofus Møller-Jensen. I 1935 blev Anton Jensen købt ud af virksomheden, der lige siden har været i familien Møller-Jensens eje.

Kilde: Grenaa Bladet

sof